车辆应急信息通信技术

       【据《Wireless Vehicular Communications（WiVeC）》2013年6月第5次IEEE国际会议报道】题：运用C2C和C2I通信技术改善救援信息（作者Christian Prehofe等）

       由欧洲委员会推荐的泛欧洲紧急呼叫系统将于2015年开始在新车辆上使用。它将运用移动式通信为配备车辆提供自动紧急呼叫功能。但是紧急呼叫的设计也有局限性，因此，德国慕尼黑DOCOMO通信实验室Christian Prehofer等研究人员建议扩展紧急信息发布系统。运用紧急呼叫通信设备并不能轻易实现这些扩展，并且提出了运用车对车（C2C）和车对基础设施（C2I）通信的理念。

       为尽快救助交通事故受害者，欧洲委员会推荐了一种车辆能自动检测事故且能发出应急呼叫的系统。该系统能将城市地区应急响应时间提升40%，农村地区提升50%。但是，通过对欧盟成员国加强型紧急电话号码112（E112）的实际执行情况的分析，检测到欧洲大部分国家从公共安全应答点（PSAP）到应急资源的数据传输能力存在缺陷。这些紧急呼叫设计的局限性会导致将不完整或错误的数据传送到应急资源。如果没有连续的媒介，紧急呼叫数据就无法传送到应急资源。

        基于紧急信息的传播研究者分析了紧急呼叫的设计，并建议做出改善。紧急呼叫一旦生成，将使应急资源快速获得失事车辆状态的一些参数的概览。然而，研究发现紧急呼叫信息在真实性和实效性方面存在着一些缺陷：1.可能由于缺少标准造成传达到应急资源的信息失真；2.在应急资源到达失事车辆时该信息已过时。

        因此，为了这些改进，研究者会展示紧急呼叫通信基础设施的一般局限性，提出了更先进的理念，利用C2C和C2I通信技术来提高紧急信息的传播效率。研究者为RDS传输模式指定了一个二进制数据格式，它也可以封装在紧急呼叫的MSD中以用于附加数据的初始准备。RDS传输模式应用的典型实验证实了通过C2C和C2I通信技术来弥补紧急呼叫局限性的理念。由此，基于C2C和C2I通信技术的应急信息传播的解决方案是对紧急呼叫的补充。